Někdy k posunu na vyšší úroveň stačí jen drobné změny. Aston Martin se tímto principem řídil při vývoji modelu Vantage S pro rok 2026. Místo honby za extrémními čísly nebo rekordy na okruhu se britská značka zaměřila na jemné, ale cílené úpravy, které mají ještě více prohloubit řidičský zážitek. Výsledkem je sportovní vůz, který zůstává dravý a emotivní, ale zároveň působí vyzrálejším a přesnějším dojmem.
Hlavní pozornost konstruktéři věnovali podvozku. Nové nastavení geometrie kol, přepracované adaptivní tlumiče Bilstein a tužší uchycení zadního pomocného rámu karoserii dodávají větší tuhost a lepší odezvu. Zároveň však nedošlo k obětování komfortu. Uložení převodovky bylo naopak změkčeno o deset procent a zadní pružiny dostaly nižší tuhost, aby byl vůz příjemnější při běžné jízdě v nízkých rychlostech.
Změny jsou cítit okamžitě. Řízení působí podle Car and Driver přesně a přirozeně, odpor v volantu narůstá plynule a řidič má neustálý přehled o tom, kolik přilnavosti mají přední kola. Podvozek filtruje nerovnosti s překvapivou lehkostí, aniž by se karoserie nepříjemně nakláněla. Vantage S zatáčky neřeže s chladnou technickou přesností, ale spíš si je užívá. Je hravý, živý a vybízí k tomu jet o něco rychleji, být odvážnější na plynu a víc si s autem „hrát“.
Motorizace, která stojí za zmínku
Přestože těžiště změn leží na podvozku, i motor dostal lehkou injekci. Dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec nyní nabízí výkon 670 koní, tedy o 14 více než standardní verze. Točivý moment zůstává na hodnotě zhruba 800 Nm a veškerá síla míří výhradně na zadní kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. Výrobce uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy.
Zvukový projev motoru patří k největším přednostem vozu. Dunivý, surový a návykový osmiválcový soundtrack je neustálým připomenutím, že tohle není sterilní sportovní nástroj, ale auto s charakterem. Brzdový systém s karbon-keramickými kotouči pak drží tempo s výkonem a dokáže Vantage S zpomalit s autoritou i při velmi ostré jízdě.
Vzhled hraje první housle
Designové změny jsou spíše decentní, ale funkční. Nové karbonové prvky na kapotě zlepšují odvod tepla z motorového prostoru, zadní spoiler a upravená aerodynamika podvozku zvyšují přítlak při vysokých rychlostech. Celkově dokáže vůz při maximální rychlosti generovat o několik desítek kilogramů větší přítlak než standardní verze, aniž by působil přehnaně nebo okázale.
Interiér zůstává věrný tomu, co fungovalo už dříve. Kombinace Alcantary, jemné kůže a karbonových dekorů vytváří luxusní, ale sportovní atmosféru. Digitální přístrojový štít doplňuje velký centrální displej, přičemž potěší i zachování fyzických tlačítek pro klíčové funkce. Novinkou je rozšířená integrace Apple CarPlay.
Verdikt
Aston Martin Vantage S je již v prodeji a cenově se drží jen mírně nad standardní verzí. Nejde o revoluci, ale o promyšlenou evoluci. Díky sérii drobných úprav vznikl sportovní vůz, který je vyváženější, čitelnější a přitom si zachovává divokou povahu.