Německá automobilka před časem hlásila, že půjde o nejsilnější auto její historie. A svá slova určitě nechtěla vypustit jen tak do prázdna. Na silnicích půjde o nadupaný vůz, které se dostane z 0 na 100 za pouhé 3,3 vteřiny.
Značka se čtyřmi kruhy a elektromobily? Rodina e-tron už přivítala do svých řad třeba SUV. No, přivítala. Klasické větší auto se stalo úplně prvním. Často se ale dostává kvůli základům z běžných aut spalovacích typů do úzkých.
To v případě e-tronu GT ani náhodou nehrozí. Jako elektromobil se stavělo hned od začátku a pyšní se přezdívkou „gran tourismo budoucnosti“. Není divu. Ostré vozidlo na elektrický pohon si z handicapu příliš velkou hlavu nedělá. Právě naopak.
Mluví se o tom, že se má novinka řadit po bok Porsche Taycan. Zda má jít o sourozenecký vztah či nepřátelský svár, už si udělejte obrázek sami. S kolegou sdílí e-tron GT několik podobných vlastností. Identická platforma, taktéž dva elektromobily i dvourychlostní převodovky. A pak samozřejmě také karoserie.
I Audi sází u e-tronu GT na protáhlejší a nízký vzhled. Proporce auta? Délka – 4,99 metrů, šířka – 1,96 a výška – 1,41. Zkrátka sporťák, jak má být. Faktu dost nahrává také propracované řešení aerodynamiky. Skvělé věci se ale dějí i uvnitř auta. Spoustu dotykových obrazovek, ovládání hlasem nebo inteligentní navigace.
646 koňských sil, z 0 na 100 za 3,3 sekundy
Slyšíte dobře. Takhle silný elektromobil? To tady ještě nikdy předtím nebylo. Velkou výhodou je ale také nabíjení. U standartní verze bude dojezd činit něco kolem 488 kilometrů, přičemž nabití na 80 procent kapacity baterie bude v ideálním případě trvat pouhých 23 minut. Pro dojezd 100 kilometrů dokonce jen 5.
Audi představilo dvě různé verze. Model e-tron GT quattro, to je klasika pohonu na všechny čtyři. Využívat bude služeb dvou motorů – přední elektromotor nabídne výkon 238 koní, zadní 435. Systémová hodnota se tak vyšplhá ke 476 koňským silám.
Z 0 na 100 bude autu stačit 4,1 vteřiny a jeho cena bude začínat na v přepočtu 2 774 900 korun. Případ e-tronu GT RS? Tak to je ještě o něco jinačí liga. Předek – 238, zadek – 456. Systémový výkon se ale vyšplhá až k 598 koňských sil a při sepnutí tzv. režimu „Boost“ se krátce zvýší až na 646.
Stovku bude tachometr v tomto režimu dokonce ukazovat za 3,3 vteřiny. I když Audi do auta nastavilo omezovač rychlosti na 250 km/h, jedná se o velmi svižné auto. I proto bude cenovka u RS atakovat ještě o jeden milion vyšší hodnoty. Zájemci už se ale mohou těšit, předprodej pro Českou republiku totiž odstartuje už v půlce února.
