Škoda rozhodně nezapadá do konceptu lidových vozidel, jak se dříve profiloval třeba VW. Za pořádné peníze ale pořídíme luxusní vůz. Superb patří mezi naprosté špičky této původem české firmy. Varianta Combi se těší veliké oblibě, a to převážně díky své praktičnosti. Pojme skutečně veliké množství nákladu, a ještě nabídne solidní výkon, který se nechá poznat.
Rodina Superbů je rozmanitá, my se dnes ovšem podíváme na verzi Sportline. Nebývale vydařené auto, které je sice dražší než základní výbava, nabízí ale oproti ní nemalé množství prvků navíc. Že se jedná o Sportline poznáme podle malého štítku na straně karoserie. Navíc si připočtěme sportovnější vzhled, za který vděčíme různým komponentům a detailům, rozesetých po exteriéru. Pod kapotou najdeme jak klasická paliva, tak hybridní pohon. Výhody jsou jasné, přestože nejtvrdší výkon na nás čeká v podobě benzínu.
Design
Je potřeba si přiznat, že Škoda zkrátka umí postavit pěkné auto. V celé historii známe jen drobné množství kousků, které se vyloženě nevydařily. Superb patří mezi ty nejluxusnější třídy. Comby ve verzi Sportline se neskutečně povedlo. Karoserie je logicky rozestavěná a uhlazená. Tohle auto je jednoduše řečeno elegantní až do morku kostí. Hodí se jak pro rodinné ježdění, tak pro služební cesty businessmanů. Všestranně krásné.
Přední část se drží nejnovější podoby masky chladiče. Lehce se zúžila a tím pádem lépe a plynuleji navazuje na světlomety, které se znatelně protáhly do stran. Nárazník plní kromě praktické funkce odvodu vzduchu pro lepší aerodynamiku také funkci estetickou. Jeho spodní ostrá hrana dodává verzi Sportline více závodního ducha. Tato verze navíc nabízí sportovní kola ve velikosti 18 palců z lehké slitiny. Zadní část je jednoduchá a uhlazená. Ocenit musíme ostré světlomety. Vypadají naprosto fenomenálně.
Interiér je odvětví, kde odjakživa Škoda bodovala. Výrobci vychytali problémy s infotainmentem. My teď máme k dispozici přehlednou 8palcovou obrazovku s mnoha funkcemi. Řadící jednotka je jednoduchá, jak jsme zvyklí. Kabina navíc dostala hodně karbonu, což opět podporuje sportovní DNA vozu. Kufr, který je sám o sobě velice prostorný, nabízí navíc také dvojité dno. Dostaneme tak drahocennou kapacitu k dobru.
Motor
Pokud chceme zažít skutečnou jízdu, je potřeba sáhnout po nejdražší verzi motoru. Dvoulitrový benzín v automatu s výkonem až 206 kW. Krouticí moment až 400 Nm. Maximální rychlost 250 km/h. Spotřeba se navíc pohybuje kolem 8 litrů. V reálu se ale pochopitelně dostaneme na vyšší čísla. Je skvělé, jak dokáže Superb výkon využít. Převodovka je svižná a my tak zažijeme skutečně dravou jízdu.
Verdikt
Cena sice startuje na 980 000 korun, počítejme ale s mnohem vyšší pálkou. Tak například, onen nejvýkonnější motor nás vyjde na 1,3 milionu korun. Podle výbavy se můžeme dostat až na 1,5 milionu korun. Stojí Škoda za to? Za nás ano, Superb obzvlášť. Přeci jen, Škoda už nikdy levná nebude, naopak.